新交通システム需要予測の事後評価

政策研究論文

キーワード	需要予測，事後評価，4段階推計法，分担率曲線，非集計モデル
著者	Ph. D. 名古屋大学大学院環境学研究科都市環境学専攻教授 森川高行 名古屋大学大学院環境学研究科都市環境学専攻博士課程（前期課程） 永松良崇 修（工） MBA 名古屋大学大学院環境学研究科都市環境学専攻博士課程（後期課程） 三古展弘
概要	需要予測における誤差要因を解明するため，愛知県小牧市の名鉄小牧駅と桃花台ニュータウンを結ぶ桃花台線ピーチライナーを取り上げ検証した．計画者が4段階推計法を用いて行った需要予測値約31,000人/日は実績値約2,100人/日の約15倍の過大予測であった（比較年：1991年）．分析の結果，ニュータウン入居者数の予測誤差による「発生」段階で約1.7倍，分担率曲線の時間移転性や競合路線の未考慮による「分担」段階で約7倍の誤差が確認された．計画者と同じデータを用いて構築した非集計モデルでは，競合路線と予測時点の社会経済属性の前提が適切であれば，予測が実績に大きく近づくことが示された．
掲載記事PDF	冊子版：25号
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English

Title	Post-Project Evaluation of the Demand Forecast for a New Transit System
Keywords	demand forecast, post-project evaluation, 4 step method, modal split curve, disaggregate model
Authors	MORIKAWA, Takayuki NAGAMATSU, Yoshitaka SANKO, Nobuhiro
Abstract	Methods of demand forecast for a new transit system, Tokadai Peachliner, are evaluated. The ridership originally predicted by the authority using 4 step method is 31,000 passengers/day in 1991, which resulted in the overprediction of 15 times. We found that the authority overestimated 1.7 times larger at the 'trip generation' stage and 7 times at the 'modal split' stage. We also found that the disaggregate modeling approach could better reach the observed value when the competing JR line and socio-economic variables are well considered.
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