自家用自動車起因の温室効果ガス削減ための権利取引制度の評価

政策研究論文

キーワード	自家用自動車，CO2排出削減，燃費取引制度，燃費規制
著者	博（経）武蔵工業大学環境情報学部専任講師 前（財）運輸政策研究機構運輸政策研究所研究員 岡田　啓
概要	燃費規制と自動車税のグリーン化のポリシーミックス，燃料価格の高騰や景気の影響などにより交通部門のCO2排出量は減少傾向にある．政府は，目標を確実に達成し，追加的なCO2排出量削減を交通部門において実現させるために，燃費規制強化を中心としたCO2排出量削減政策をまとめている．しかしながら，日本政府が実施している燃費規制と自動車税のグリーン化のポリシーミックスにて燃費性能の高い自動車を普及させCO2排出削減を図ることは，温室効果ガスの削減費用が高いもしくは厚生損失を生じさせる．そこで本研究では，近年注目されつつある，社会的厚生の損失を抑えつつCO2等の温室効果ガスを抑制する政策である，権利取引制度を応用した燃費取引制度についての効果の評価を行う．この政策による自家用自動車起因のCO2削減効果と社会厚生の変化を評価するために，本稿では簡便なシミュレーションを実施した．シミュレーションの結果，燃費取引制度は燃費規制よりも社会的厚生を損なうこと無くCO2削減をできる政策であるものの，CO2削減の幅は燃費規制よりも小さくなることが判明した．
掲載記事PDF	冊子版：41号
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English

Title	Evaluation of Tradable Permit Policy to Reduce CO2 Emission from Private Passenger Vehicles in Japan: A Case of Fuel Economy Trading Policy
Keywords	reduction of CO2 emission from private cars, fuel economy trading, fuel economy regulation
Authors	OKADA, Akira
Abstract	CO2 emission from transportation sector in Japan has been reducing due to increasing fuel price, economic recession and CO2 mitigation policy mix, which includes fuel economy regulation and tax exemption for purchasing better fuel economy vehicles. Japanese government makes further CO2 reduction polices with tightening fuel economy regulation, because Japanese government intends to certainly reduce CO2 emission from transportation sector. Existing researches, however, show that policy mix based on fuel economy regulation and tax exemption for buying new fuel-economy-improving car losses social welfare. Fuel economy trading has been gotten a lot of attention as an alternative policy for fuel economy regulation. This study evaluates introduction of fuel economy trading policy, a kind of tradable permit policy in transportation sector, to Japan. I use computational partial equilibrium model to simulate and evaluate effects of the policy. As a result, fuel economy trading policy doesn’t undermine social welfare than fuel economy regulation, but reduction of CO2 emission by the policy is less than by the regulation.
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